Cheryk, Txinako ibilgailu esportatzaile nagusiak eta propultsio teknologian mundu mailako liderrak, bere belaunaldi berriko sistema hibridoaren zehaztapenak baieztatu ditu.
DHT Hybrid sistemak estandar berri bat ezartzen du propultsio hibridorako.Konpainiaren barne-errekuntzatik gasolina, diesel, hibrido, elektriko eta erregai-pilek duten ibilgailuen zorroa izatera igarotzeko oinarriak ezartzen ditu.
“Sistema hibrido berriak funtzionamendu-eredu berezia du, lehenik eta behin, bezeroen beharretan eta gidatzeko ereduetan oinarritzen dena.Txinan, teknologia honek merkatuan propultsio hibridoaren hurrengo belaunaldia aurkezten du ofizialki ", dio Tony Liuk, Chery Hegoafrikako zuzendariorde exekutiboak.
Sistema berria hobeto azaltzeko, Chery-k izeneko lelo labur bat hartu du: Hiru motor, hiru engranaje, bederatzi modu eta 11 abiadura.
Hiru motor
Sistema hibrido berriaren muina Cheryk hiru "motor" erabiltzea dago.Lehenengo motorra bere 1.5 turbo-gasolina motor ezagunaren bertsio hibrido espezifikoa da, 115 kW eta 230 Nm-ko momentua ematen duena.Aipatzekoa da plataforma bere 2.0 turbo-gasolina motorraren bertsio hibrido espezifiko baterako prest dagoela.
Turbo-gasolina-motorra "hibridoaren espezifikoa" da, errekuntza gihatua baita eta klaseko eraginkortasunik onena du.Bi motor elektrikorekin konbinatuta dago, goian aipatutako hiru motorrak eskaintzeko konbinatuta.
Bi motor elektrikoek 55 kW eta 160 Nm eta 70 kW eta 155 Nm-ko potentzia dute hurrenez hurren.Biek puntu finkoko olio-injekzio-hozte-sistema berezi batekin hornituta daude, motorrei funtzionamendu-tenperatura baxuagoan ibiltzeaz gain, funtzionamendu-bizitza industria-arauetatik haratago luzatzen duena.
Bere garapenean, motor elektriko hauek akatsik gabe ibili ziren 30.000 ordu baino gehiagotan eta 5 milioi proba-kilometro konbinatuan.Honek mundu errealeko zerbitzu-bizitza industriaren batez bestekoaren 1,5 aldiz gutxienez agintzen du.
Azkenik, Chery-k motor elektrikoak probatu ditu potentzia transmisioaren %97,6ko eraginkortasuna eskaintzeko.Hau da munduko altuena.
Hiru engranaje
Bere hiru motorren potentzia onena emateko, Chery-k hiru engranajeko transmisioa sortu du, bere transmisio aldakorreko estandarrekin konbinatzen den engranaje konbinazio ia infinituetara.Horrek esan nahi du gidariak erregai-kontsumo txikiena, errendimendu handiena, atoi-gaitasun onena edo beste edozein aplikazioren erabilera zehatz nahi duen ala ez, hiru engranaje konfigurazio honekin betetzen dela.
Bederatzi modu
Hiru motorrak eta hiru engranajeak bederatzi funtzionamendu modu bereziren bidez parekatzen eta kudeatzen dituzte.
Modu hauek trakziorako marko bat sortzen dute potentzia eta eraginkortasun onena eskaintzeko, gidari bakoitzaren beharretarako aldakortasun infinitua ahalbidetzen duten bitartean.
Bederatzi moduen artean, motor bakarreko modua elektrikoa, motor bikoitzeko errendimendu elektriko hutsa, turbo gasolina motorretik zuzeneko trakzioa eta gasolina eta energia elektrikoa aprobetxatzen dituen unitate paraleloa daude.
Gainera, aparkatuta dagoen bitartean kargatzeko modu espezifikoa eta gidatzen ari zaren bitartean kargatzeko modu bat ere badaude.
11 abiadura
Azkenik, sistema hibrido berriak 11 abiadura modu eskaintzen ditu.Hauek berriro motorrekin eta funtzionamendu-moduekin konbinatzen dira aplikazioen ezarpen espezifiko sorta bat eskaintzeko, gidari bakoitzaren banakako aldakortasuna ahalbidetzen duten bitartean.
11 abiadurak ibilgailuen erabilera-eszena posible guztiak hartzen ditu barne, besteak beste, abiadura baxuko gidatzea (adibidez, trafiko handian mugitzen den bitartean), distantzia luzeko gidatzea, mendiko gidatze-momentu baxua ongi etorria den mendian gidatzea, aurreratzea, autobideetan gidatzea, labainkorretan gidatzea, non Ardatz bikoitzeko motorrek lau gurpilak gidatuko dituzte trakzio hobea lortzeko, eta hiriko joan-etorrietarako.
Ekoizpen moduan, sistema hibridoa 240 kW-ko sistema konbinatua da 2 gurpileko trakzioko bertsiotik eta 338 kW-ko potentzia konbinatua lau gurpileko sistematik.Lehenengoak 0-100 km-ko azelerazio-denbora probatua du 7 segundo baino gutxiagokoa eta bigarrenak 100 km-ko azelerazioa 4 segundotan banatzen du.
Liuk dio: "Gure sistema hibrido berriaren ekoizpen bertsioak Cheryren eta bere ingeniarien trebetasun teknikoa eta Hegoafrikarako zuzendutako ibilgailuen etorkizun zirraragarria erakusten du.
"Era berean, gure teknologia hibrido berriak ibilgailuen soluzio sorta berri baten oinarriak nola ezarriko dituen ikusteak pozten gaitu, non sistema hauen berrikuntzak erabiltzen ditugun motorren kudeaketan, transmisioan eta potentzia-ematean hainbat aplikaziotan".
Chery plataforma berri guztiak etorkizuneko frogak dira eta propultsio-aukera oso bat jaso ahal izango dute, sistema elektrikoak, gasolina eta hibridoak barne.
